Aby smarowanie było jak najlepsze, ciśnienie oleju powinno być stałe i osiągane tuż po uruchomieniu silnika. Trudne warunki działania współpracujących ze sobą elementów silnika wymagają intensywnego smarowania, które zapobiega nadmiernemu zużyciu powierzchni tych elementów. Filtr oleju należy wymieniać przynajmniej raz w roku albo po przejechaniu około 20 tys. km. W niektórych samochodach wymiany trzeba dokonać szybciej, nawet po przejechaniu 10 tys. km. Dodatkowo każdy właściciel auta musi wiedzieć, że poszczególne rodzaje oleju mają różny wpływ na filtr. Zwykle zalecane jest wymienianie oleju co 30 tysięcy pokonanych kilometrów, ale wiele zależy od marki i modelu pojazdu, jego wersji silnikowej, a także sposobu użytkowania. Informacje producenta dotyczące wymiany oleju w konkretnym pojeździe, znajdują się w instrukcji obsługi samochodu. Komentarze. Olek 2023-01-11 11:22:09. Aby prawidłowo eksploatować pojazd z filtrem cząstek stałych (DPF), należy przestrzegać następujących zasad: Regularnie jeździć po trasie: filtr DPF potrzebuje wysokiej temperatury, aby usunąć zanieczyszczenia, dlatego ważne jest, aby regularnie jeździć po trasie, gdzie silnik jest w stanie To zły znak. Woda w oleju silnikowym w minimalnych ilościach może być tzw. wodą kondensacyjną, która pojawia się w silniku na skutek znacznych różnic temperatur wewnątrz silnika i na zewnątrz – czyli natężenie tego zjawiska jest największe w okresie jesienno-zimowym. W samochodach użytkowanych na dłuższych odcinkach, a Vay Tiền Nhanh Ggads. Title: How to do an oil change on a car Duration: 3:25 minutes Description: A how to video to show someone how to change the oil on a car Shell Motoring Tips - How to do an oil change on a car – Transcript [Background music plays] Atmospheric, storytelling and soft background music; the same music continues throughout the video. [Visual transition/change] Screen starts with a white backdrop as the shell lock-up enters from the right of the picture while the video title text slides into the middle of the screen. [Text displays] How to do an oil change on a car [Narrator] Changing the oil on a car is actually quite simple. We’ll show you how to do it yourself. [Visual transition/change] Screen transitions to a page that lists the product names and pictures detailing exactly what a user will need to be able to perform the task of changing the oil on a car. [Text displays] What you’ll need: Shell LubeMatch or car manual Gloves Safety goggles Car jack Jack stands Adjustable wrench Electric screwdriver Drain pan Wipes Funnel Oil filter Oil [Narrator] Here’s what you’ll need. Shell’s LubeMatch online tool or the car’s manual, oil, a pair of gloves, a pair of safety goggles, a car jack, jack stands, an adjustable wrench, a strap wrench, a screwdriver, a drain pan, some wipes, a funnel, an oil filter and oil. [Visual transition/change] Page transitions to a white screen with text instructing the viewer that this is the first step of the process. [Text displays] 1 – Get ready [Visual transition/change] Screen transitions into a white walled workshop with various red coloured tools, equipment and car maintenance items in the background. The shot is taken from the point of view of the mechanic, and you see the mechanics left hand rise up and stop in the middle of the screen. The mechanic is wearing blue gloves and has a smart phone open on Shell LubeMatch. [Text displays] Get the right oil [Narrator] Before you start, make sure you drive around a bit to warm up the engine, and check what engine oil should be used by visiting Shell’s LubeMatch online tool or by checking your car’s manual. [Visual transition/change] Page transitions to a white screen with text instructing the viewer that this is the second step of the process. [Text displays] 2 – Jack up car [Visual transition/change] The screen changes to a shot of a red car, and the mechanic walks towards it carrying a car jack. He places it centrally beneath the car, and with both hands he quickly moves the handle in an up and down motion as the car elevates on its back two wheels. The camera then zooms in underneath the car, and the mechanic places the two jack stands equidistant from the centre and the edge of the car, creating a secondary support. The mechanic then removes the car jack. [Text displays] Raise the front [Narrator] Find a flat surface to park on, jack up the car, and slide the jack stands into place, and raise up the front until it becomes a secondary support point. [Visual transition/change] Page transitions to a white screen with text instructing the viewer that this is the third step of the process. [Text displays] 3 – Drain Oil Tank [Visual transition/change] The screen changes to a shot of the workshop, and a counter with various pieces of equipment. The mechanic then lifts a pair of safety goggles with their left hand, and the screen then changes to the mechanic opening the car bonnet and securing it. The mechanic then unscrews the oil filter cap and places the lid next to it. [Text displays] Remove the oil filter cap [Narrator] At this point, put on your safety goggles. To allow for a better oil flow, unscrew and remove the oil filter cap on the top of the engine. [Visual transition/change] The mechanic then uses an electric screwdriver to unscrew and remove the engine guard, placing it out of the shot. [Text displays] Remove the engine guard [Narrator] In some vehicles, you need to remove the engine guard to reach the oil-drained plug. To do that, slide under the car on your back and unscrew the engine guard. [Visual transition/change] The mechanic then places a red tray beneath the vehicle and uses a spanner to remove the bolt at the bottom of the oil tank. Once the bolt is unscrewed, black oil flows out. [Text displays] Remove oil drain plug [Narrator] Grab an oil drain pan and find the oil drain plug – it’s a bolt on the bottom of the oil tank. Position the pan underneath the plug before you unscrew it. Slowly loosen and unscrew the plug, rotating anti-clockwise. [Text displays] Let the oil drain out for 30-45 mins [Visual transition/change] The screen then shows the mechanic wiping their hands with a pale yellow cloth, and an animated clock appears centrally in the shot, signalling time passing. The mechanic then vigorously re-screws the bolt back in, using a spanner to secure it and wiping beneath the car with the cloth. They then remove the tray, which is now full of black oil. [Narrator] Now grab a cup of tea or coffee while the oil fully drains, which can take 30-45 minutes. Once the oil is fully drained, screw the plug back into place, making the sure the copper seal is in place - but don’t over-tighten. Remove the drain pan from under the car, along with any other tools. [Visual transition/change] Page transitions to a white screen with text instructing the viewer that this is the fourth step of the process. [Text displays] 4 – Replace oil filter [Visual transition/change] The screen then transitions back to the workshop, where we see a red workstation with tools scattered across the surface. The mechanic then picks up equipment, slides the now empty tray beneath the car again and removes the existing filter by twisting it in an anti-clockwise motion. Residual black oil spills out as the mechanic removes the filter from its place. [Text displays] Remove the old oil filter [Narrator] Now the oil’s drained, you can change the oil filter. Locate the filter in the engine bay under the bonnet and remove the existing filter by twisting anti-clockwise. Be ready for any residual oil drips. [Visual transition/change] The screen then transitions to the mechanic dipping their right finger into a grey bottle and rubbing the rim of the new filter three times anti-clockwise with oil. [Text displays] Rub some oil on the rim of the new filter [Narrator] A useful tip is to wipe a little fresh oil around the seal of the new oil filter. This creates a better seal and will make it easier to remove the next time you do an oil change. [Text displays] Screw on the new filter [Visual transition/change] The mechanic then reaches beneath the car and using their right hand screws the filter in repeatedly and quickly until it is securely in place. [Narrator] As you twist the new filter into place, make sure not to over tighten or cross the thread. [Visual transition/change] Page transitions to a white screen with text instructing the viewer that this is the fifth step of the process. [Text displays] 5 – Refill oil [Visual transition/change] The screen transitions to the workshop, and poised overlooking the open car bonnet, the mechanic unscrews the lid of the oil and places it down. [Text displays] Pour in the oil [Visual transition/change] The mechanic - still overlooking the open car bonnet - places an orange funnel into the relevant hole and pours the bottle (labelled Shell Helix Ultra) into the funnel. [Narrator] Now pour in the right amount of fresh oil, using a funnel. [Visual transition/change] The mechanic then pulls the dipstick out by pulling on a yellow toggle, revealing a long black stick which is then wiped clean using a yellow cloth and placed back in its holder. The mechanic immediately removes it once more to check the oil level, wiping it once more and putting it back in place. [Text displays] Check the dipstick [Narrator] Once the new oil has been poured in, allow a minute for it to settle. Then remove the dipstick, wipe it clean and replace it. Almost immediately, take it back out and check the new oil level. Add further oil and repeat the checking process until it’s full. [Visual transition/change] The mechanic then removes the orange funnel and using their left hand screws the oil cap back on. [Text displays] Screw on the oil cap [Narrator] Screw the engine oil cap back into place [Visual transition/change] Page transitions to a white screen with text instructing the viewer that this is the sixth step of the process. [Text displays] 6 – Run engine [Visual transition/change] Screen transitions to the mechanic getting into the red car, sitting down and turning on the ignition. Lights flicker across the dashboard as the engine begins running. [Text displays] Start the engine [Narrator] Start the vehicle and let it tick over for a few minutes to let the oil warm and circulate, enjoying the new smoother sound of the engine. Then switch off the engine and after another couple of minutes re-check your oil level and add if necessary [Visual transition/change] Page transitions to a white screen with text instructing the viewer that this is the seventh step of the process. [Text displays] 7 – Plan next oil change [Visual transition/change] The screen then transitions to the mechanic still sitting in the car, facing the steering wheel. Wearing blue gloves, the mechanic lifts their left hand and holding a smartphone open on the Shell App, scrolls down it. Landing on a section called ‘Oil Change’, the mechanic then selects ‘Set Reminder’, and flicks through to the date 1st February 2018. [Text displays] Set up a reminder on the Shell App. [Narrator] Now, set up a reminder on the Shell App so you know when the next change is due. You’ve now successfully changed your engine oil and oil filter, giving your engine a new lease of life. [Visual transition/change] [Text displays] Summary: Get ready Jack up car Drain oil tank Replace oil filter Refill oil Run engine Plan next oil change [Visual transition/change] The screen transitions into another completely white summary screen in which text slides into the middle of the shot from right to left that states the sign off caption: [Text displays] Here’s to better journeys [Visual transition/change] The final transition is to a white screen with the Shell Pecten already present in the middle of the shot. The Shell Go Well caption slides in from left to right, sitting under the logo at the centre of the screen. [Background music plays] Shell Mnemonic plays lasting only 2 seconds [Text displays] Go Well W silniku każdego samochodu krąży kilka litrów oleju. Mieszanina przeróżnych węglowodorów oraz uszlachetniaczy jest problemem. Nie dość, że podlega procesom starzenia i zużywania, to jeszcze stanowi bombę ekologiczną, która wymaga utylizacji. Producentom samochodów to nie w smak. Nowe auta są przecież ekologiczne i przyjazne środowisku. Przynajmniej w folderach reklamowych... Im rzadziej wylejemy z auta brudny olej, tym lepiej. A kierowca zaoszczędzi kilkaset złotych. Czy wydłużenie serwisów olejowych ma same zalety? Który samochód uchodzi za ikonę trwałości? W ocenie wielu kierowców z pewnością Mercedes W124. W jego przypadku producent zalecał wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów lub co roku. W końcowym okresie interwał wydłużono do 15 tysięcy kilometrów. Przebieg do kapitalnego remontu silnika lub pierwszej poważnej usterki? Liczony w setkach tysięcy kilometrów. Oczywiście można długo debatować, czy czynnikiem, który przesądził o długowieczności jednostki napędowej było jej niewielkie wysilenie, czy też przymuszenie kierowców do częstych wymian oleju. Ostateczny efekt z pewnością jest kombinacją obu czynników. Dlaczego regularne wymiany oleju są tak ważne? Środek smarny podlega starzeniu. Czynniki fizyko-chemiczne zmieniają jego właściwości smarne, co przekłada się na coraz gorszą ochronę silnika. Trzeba pamiętać, że olej wychwytuje część zanieczyszczeń powstających w komorach spalania, zbiera opiłki metalu ze zużywających się elementów silnika i jest poddawany ogromnym obciążeniom termicznym oraz mechanicznym. Szczególnym wyzwaniem dla układu smarowania są jazdy miejskie. Przez pierwsze minuty po rozruchu silnik pracuje na bogatej mieszance. Resztki niespalonego paliwa przenikają po ściankach cylindrów do oleju. Odparują, kiedy olej osiągnie optymalną temperaturę pracy. W okresie zimowym olej zostaje odpowiednio nagrzany czasami po kilkunastu kilometrach od startu. Kolejnym problemem jest para wodna, która może skraplać się na wewnętrznych ściankach silnika. Po odpaleniu auta zostaje ona wymieszana z olejem, tworząc emulsję. Czasami można ją zaobserwować pod korkami wlewu oleju samochodów używanych wyłącznie na krótkich odcinkach. Eksploatacja na krótkich trasach szczególnie szkodzi turbodieslom z filtrami cząstek stałych DPF. Co jakiś czas filtr musi zostać wypalony strumieniem gorących spalin. Gdy samochód porusza się autostradą lub drogą szybkiego ruchu, nie stanowi to najmniejszego problemu. Spaliny silnika pracującego na wysokich obrotach i pod obciążeniem są odpowiednio gorące. Wypalanie sadzy z filtra zwykle następuje co kilkaset kilometrów, a proces odbywa się na dystansie 20-40 kilometrów. Problem pojawia się w mieście, gdzie korzystamy przede wszystkim z niskich obrotów. Jeżeli elektronika stwierdzi konieczność regeneracji DPF, zwiększa dawki podawanego oleju napędowego, co prowadzi do zwiększenia temperatury spalin. Niestety pewna część paliwa przenika do oleju silnikowego. Jeżeli proces wypalania nie został zakończony, np. z powodu wyłączenia silnika, komputer ponowi próbę oczyszczenia DPF przy nadarzającej się okazji. Olej zostanie rozrzedzony kolejną porcją paliwa. Czy straci właściwości smarne. Nie od razu. Skład olejów przeznaczonych do samochodów z DPF uwzględnia możliwość ich rozcieńczenia paliwem. Trudno jednak oczekiwać, by taki olej zapewniał perfekcyjną ochronę silnika – pamiętajmy, że może zostać wymieszany nawet z litrem oleju napędowego. Aktualnie producenci samochodów coraz częściej rekomendują wymianę oleju co 20-30 tysięcy kilometrów. Pojawiły się już modele z interwałami międzyprzeglądowymi, które sięgają... 40 tysięcy kilometrów. Kluczem do sukcesu mają być oleje typu Long Life oraz elektronika, która na podstawie analizy stylu i warunków eksploatacji pojazdu skraca lub wydłuża czas do następnego serwisu olejowego. Czy zlekceważenie wskazań komputera i zlecanie wymian oleju co 10-15 tysięcy kilometrów ma sens? Na pewno nie zaszkodzi. Może korzystnie wpłynąć na kondycję silników samochodów eksploatowanych przede wszystkim w cyklu miejskim. Warto pamiętać, że jakość oleju ma kluczowy wpływ na żywotność panewek, wałka rozrządu oraz turbosprężarki – elementów poddawanych największym obciążeniom, a zarazem najdroższych w naprawie. Najlepszy komentarz? Napisało go życie. Pracownika dużego salonu sprzedaży podpytaliśmy o częstotliwość wymiany oleju w samochodach będących własnością tegoż salonu. W naszych? Wymieniamy najpóźniej co 15 tysięcy kilometrów... fot. Newspress Jak ważną rolę pełni w samochodzie olej silnikowy? Napiszmy tak: jeśli go zabraknie, ryzykujesz uszkodzeniem panewek, tłoków, gładzi, wałków i innych elementów silnika. Innymi słowy: zachodzi prawdopodobieństwo poważnej awarii jednostki napędowej, której naprawa boleśnie odbije się na twoim portfelu. Dlatego wiedza o tym, kiedy dolać oleju do silnika, jest tak istotna. Dzisiejszy artykuł poświęcamy właśnie tej kwestii. Przeczytaj go, a dowiesz się, kiedy trzeba wymienić olej i po czym to poznać. Poświęcimy także kilka akapitów samej pompie oleju i związanymi z nią problemami. Contents1 Jak sprawdzić ilość oleju w silniku?2 Kiedy dolać oleju do silnika? Jak uzupełnić olej?3 Kiedy wymienić olej w samochodzie? Kiedy wymienić olej w nowym samochodzie?4 Po czym poznać, że trzeba wymienić olej? Test jakości oleju5 Kiedy pompa oleju jest do wymiany?6 Kiedy najlepiej wymienić olej silnikowy? Podsumowanie Jak sprawdzić ilość oleju w silniku? Wszyscy uczyliśmy się tego w trakcie zdobywania prawa jazdy, ale nie każdy zapamiętał. Dlatego zanim przejdziemy do dolewania oleju, przypomnijmy sobie podstawy. Stan oleju sprawdzisz w kilku prostych krokach: Upewnij się, że auto stoi na płaskiej powierzchni a silnik nie jest rozgrzany;Otwórz maskę i wyjmij tzw. bagnet olejowy;Wytrzyj bagnet papierem lub szmatką, która nie zostawia nitek;Włóż bagnet z powrotem na miejsce, dzięki czemu zanurzy się w oleju;Jeszcze raz wyjmij bagnet i sprawdź, jak wysoko sięga poziom oleju. Większość modeli samochodów posiada na bagnecie miarkę, która wskazuje maksymalną i minimalną ilość oleju. Staraj się utrzymywać stan płynu eksploatacyjnego mniej więcej w połowie skali. Kiedy dolać oleju do silnika? Olej uzupełniaj w zależności od tego, jak szybko auto go zużywa. Dzisiejsze modele samochodów (nie licząc sportowych opcji) są stosunkowo oszczędne pod tym kątem. Ich zużycie oleju wynosi od kilku do kilkunastu mililitrów na każde 1000 kilometrów. W instrukcji od producenta prawdopodobnie znajdziesz wartość zbliżoną do 1 litra, ale wynika to z innych powodów. Producent po prostu zabezpiecza się przed ewentualnymi roszczeniami kierowców, podając zużycie wyższe, niż w rzeczywistości. Jednak wciąż nie odpowiedzieliśmy na pytanie: kiedy uzupełnić olej? Otóż fakt jest taki, że trudno to określić z góry. Najlepiej regularnie sprawdzaj stan oleju — szczególnie wtedy, gdy wybierasz się w dłuższą podróż. Tylko w ten sposób będziesz wiedzieć, ile wynosi zużycie w twoim samochodzie. Jak uzupełnić olej? Gdy uzupełniasz olej, zadbaj przede wszystkim o to, aby jego charakterystyka zgadzała się z tym obecnym w silniku. Niektóre płyny eksploatacyjne mocno się od siebie różnią, a ich mieszanie nie jest dobrym pomysłem. Masz już odpowiedni gatunek oleju? W takim razie pamiętaj również o tym, aby przy dolewaniu silnik był zimny. Różnica temperatur między nowym olejem a rozgrzaną jednostką napędową może wynosić nawet kilkadziesiąt stopni, przez co uzupełnianie niedoborów w takiej sytuacji działa niekorzystnie na cały układ. Natomiast jeżeli silnik jest zimny, możesz zabrać się do pracy. Dolewaj olej małymi porcjami i sprawdzaj jego poziom. Uważaj, żeby nie przesadzić, ponieważ nadmiar smarowidła jest równie niebezpieczny, co jego niedobór (może np. uszkodzić katalizator). Zaś w warunkach domowych trudno będzie ci spuścić olej, jeśli nalejesz go za dużo. No dobrze. Wiemy już, jak dolać olej. Teraz sprawdźmy, kiedy wymienić olej w silniku w całości. Dalszą część artykułu poświęcimy właśnie temu zagadnieniu. Olej w samochodzie wymieniaj zgodnie z tym, jak często i intensywnie nim jeździsz. Jeżeli jesteś aktywnym kierowcą, będziesz to robić częściej od kogoś, kto z auta korzysta tylko sporadycznie. W takim razie po ilu kilometrach warto wymienić olej? Większość specjalistów zaleca, aby robić to po przejechaniu 15 tys. kilometrów. W instrukcji producenta pojazdu możesz przeczytać inne sugestie (niektórzy sugerują wymianę dopiero po 30 tys. km), ale radzimy trzymać się liczby 15 tys. Dlaczego? Ponieważ nie pokonujesz tego dystansu jednostajnym tempem. Niekiedy przejedziesz w ciągu godziny 100 km, a innym razem w tym samym czasie w miejskim korku pokonasz 30 km. Mimo, że dystanse wyraźnie się różnią, silnik pracował taką samą ilość czasu. Ponadto sugestie producentów mogą zawierać w sobie trochę marketingowych przechwałek, więc podchodź do nich z ostrożnością. Lepiej wymienić olej nieco szybciej, niż później płacić krocie za naprawę silnika. Kiedy wymienić olej w nowym samochodzie? W nowym samochodzie najlepiej wymień olej zaraz po opuszczeniu salonu, czyli po pierwszym zagrzaniu silnika. Dlaczego? Ponieważ samochodów nie produkuje się w sterylnych warunkach, więc w nowym silniku mogą być obecne opiłki lub brud. Stąd pierwsze zalanie jednostki płynem eksploatacyjnym powinno być potraktowane jako przepłukanie układu, które usuwa pozostałości po produkcji. W takim razie kiedy pierwsza wymiana oleju w nowym samochodzie? Odpowiedź jest jedna: mimo że płyn eksploatacyjny jest nowy i w pełni funkcjonalny, powinieneś wymienić go po pierwszej jeździe. Ponadto weź pod uwagę, że po wymianie smarowidła nowy silnik potrzebuje czasu, aby ułożyć się termicznie. Unikaj poddawania go ekstremalnym próbom w stylu przyspieszania do odcięcia lub żyłowania na zimnym. Jeźdź normalnie, ale ekonomicznie. To jeszcze nie wszystko. Aktualnie panuje moda na oleje long life i prawdopodobnie taki znajdziesz w nowym samochodzie. Lepiej nie ufaj temu rozwiązaniu i wymieniaj olej częściej, niż zaleca producent. W ten sposób ochronisz silnik przed awarią. No chyba że liczysz na szybkie zużycie auta i wymianę go jeszcze na gwarancji… w takim przypadku zignoruj powyższe rady 😉 Po czym poznać, że trzeba wymienić olej? Niektórzy uważają, że zużyty olej można rozpoznać po kolorze. W końcu nowy jest klarowny i złocisty (czasem również ciemnobrązowy lub szary). Natomiast stary, używany olej cechuje się ciemnym, a nawet prawie czarnym kolorem. Jednak nie każdy wie, że szybkość zmiany barwy zależy od rodzaju silnika. Dla przykładu: w Dieslu olej ekspresowo ciemnieje z powodu sadzy. Większość z niej trafia do wydechu, ale nie cała. Silniki wysokoprężne mają to do siebie, że spora część sadzy wdmuchiwana jest do skrzyni korbowej i zabarwia olej na czarno. Ten sam proces zachodzi w jednostkach benzynowych, tyle że wolniej, bo produkują mniej cząstek stałych. Natomiast dla odmiany w jednostkach gazowych olej pozostaje niemal tak klarowny, jak przed użytkiem, ale zużywa się szybciej. Dlaczego? Ponieważ spalanie gazu wytwarza dużą ilość kwaśnych związków, które są o wiele bardziej niebezpieczne od sadzy. Jeśli olej straci zdolność ich neutralizacji, doprowadzą do korozji silnika. Jedynym przypadkiem, w którym stwierdzisz zużycie oleju po kolorze, jest wymieszanie się go z wodą. Tworzy wtedy emulsję, która przypomina kremowe masło. Taka sytuacja może również świadczyć o awarii silnika (najczęściej chodzi o uszkodzoną uszczelkę). Poza kolorem istnieją również inne czynniki, dzięki którym możesz domniemywać, że olej nie nadaje się już do użytku. Jednym z nich jest zapach. Jeśli np. olej pachnie benzyną, oznacza to, że wymieszał się z paliwem. Warto wtedy udać się do warsztatu i sprawdzić silnik. Jeszcze inną możliwością jest porównanie lepkości oleju z samochodu z nowym tej samej marki i rodzaju. Jednak żadna z tych metod nie da ci stuprocentowej pewności, że olej nie nadaje się już do użytku. Jedynym sposobem, by się o tym przekonać, jest analiza jego składu chemicznego. Zrobisz to w laboratorium lub za pomocą specjalnego testu, który kupisz w sklepie. Test jakości oleju Wspomnieliśmy o analizie składu chemicznego oleju. Jeżeli zechcesz, możesz pobrać próbkę oleju z silnika i oddać ją do laboratorium. W ten sposób sprawdzisz nie tylko stan oleju, ale również jednostki napędowej. Jednak badanie laboratoryjne ma dwa minusy: nie zawsze daje jednoznaczną odpowiedź,jest drogie (zapłacisz za nie nawet kilkaset złotych). Druga możliwość to specjalny tester, który kupisz w sklepie. Kosztuje tylko kilka złotych i (podobno) pozwala ocenić stan oleju. Działa to tak, że kroplę smarowidła bierzesz na bibułkę i czekasz na zmianę jej koloru. Potem porównujesz wynik z wzornikiem i oceniasz, czy warto zmienić olej. Niestety w praktyce testery nie sprawdzają się najlepiej. Co prawda wskazują, że w używanym oleju znajdują się obce substancje, ale nic poza tym. Zaś sama obecność innych związków jeszcze nie znaczy, że płyn eksploatacyjny jest do wymiany. Dlatego mimo wszystko najlepszym rozwiązaniem jest regularna wymiana oleju. Wtedy nie musisz zastanawiać się, czy jest jeszcze zdatny do użytku, czy nie. Kiedy pompa oleju jest do wymiany? Pompa oleju najczęściej jest do wymiany wtedy, gdy spada ciśnienie tego płynu eksploatacyjnego, mimo że jego ilość w samochodzie jest na wystarczającym poziomie. Na tablicy rozdzielczej powinna wtedy zapalić się alarmowa kontrolka. Nie ignoruj tego sygnału, ponieważ niskie ciśnienie oleju stanowi poważne zagrożenie dla silnika. Nie otrzymuje on odpowiedniego smarowania, więc może się zatrzeć lub doznać jeszcze innej awarii. Jeżeli nie zareagujesz od razu, w pewnym momencie auto po prostu stanie. Będzie się nadawało wyłącznie na złom albo kosztowną wymianę silnika. Jednak warto zaznaczyć, że spadek ciśnienia oleju nie zawsze musi wiązać się z awarią pompy. Czasem taka sytuacja wynika po prostu z niedostatecznej ilości smarowidła w samochodzie, bo: kierowca zapomniał uzupełnić olej,w zbiorniku pojawiła się nieszczelność,silnik jest uszkodzony i spala nadmierną ilość oleju (często objawia się to niebieskim zabarwieniem spalin). Oprócz tego wina może leżeć po stronie czujnika ciśnienia oleju. Jeśli doznał awarii, kontrolka ostrzegawcza może być aktywna pomimo braku zagrożenia. Dlatego zanim zabierzesz się za wymianę pompy, sprawdź czujnik. Kiedy najlepiej wymienić olej silnikowy? Podsumowanie Jeżeli zależy ci na tym, aby silnik samochodu pozostawał w dobrej kondycji przez długi czas, regularnie i często wymieniaj olej. Wedle specjalistów optymalną chwilą, by to zrobić, jest rok użytkowania starego smarowidła lub przejechanie na nim 15 tys. kilometrów. Jednostka napędowa, która może liczyć na regularną wymianę oleju, lepiej wygląda w środku. Dlaczego? Ponieważ nie zawiera tylu zanieczyszczeń, które po dłuższym czasie mają tendencję do osadzania się na różnych elementach układu. Ponadto stary olej nie posiada już tych samych właściwości, przez co nie jest w stanie dobrze chronić silnika. Olej silnikowy we współczesnych jednostkach napędowych jest poddawany coraz cięższym próbom. Pamiętaj, że producenci aut redukują pojemność silników. Jednocześnie jednostki napędowe muszą spełniać rygorystyczne normy emisji spalin. Podczas ich pracy zbiera się osad i szlam. Z czasem zanieczyszczenia są tak liczne, że olej silnikowy nie działa wystarczająco efektywnie. Może to powodować dymienie z rury wydechowej, nadmierny pobór oleju silnikowego lub spadek mocy. Rozwiązaniem problemu może być właściwie dobrana płukanka do silnika i czyszczenie jednostki napędowej. Sprawdzamy, czym jest płukanie silnika, jak przebiega i jaką płukankę wybrać do serca swojego samochodu. Skąd biorą się osady w silniku? Płukanka do silnika (ang. engine flush) jest zalecana z uwagi na zanieczyszczenia zbierające się w jednostce napędowej. Dlatego w pierwszej kolejności należy wyjaśnić, skąd bierze się osad w silniku. Powodów zanieczyszczania jednostki napędowej jest kilka, tj.: mocne wyeksploatowanie silnika wynikające z dużych przebiegów; stosowanie oleju silnikowego złej jakości lub tego, który nie spełnia norm producenta; przedłużanie interwału wymiany oleju silnikowego (zwłaszcza w silnikach, dla których rekomenduje się serwis “Long Life” z wymianą co ok. 30 000 – 40 000 km); jazda na krótkich dystansach bez rozgrzania silnika. Czym jest płukanie silnika? Jak się pewnie domyślasz, płukanie silnika jest zabiegiem mającym na celu rozpuszczenie i usunięcie z jednostki napędowej zebranych tam nagarów. W silniku bez osadów olej lepiej chroni podzespoły jednostki napędowej. Sam silnik jest wówczas w pełni sprawny i oferuje maksymalne osiągi. Płukanka do jednostki napędowej usuwa osady z następujących elementów: wnętrze silnika, kanały olejowe bloku silnika, cylindry, komora spalania, rowki pierścieni tłokowych, kanały popychaczy zaworowych. Mimo iż samo płukanie silnika ma swoich zwolenników i przeciwników, wydaje się, że jest to zabieg, który należy ocenić pozytywnie. Jest to procedura ważna zwłaszcza dla silników wysokoprężnych. Diesle generują bowiem większą ilość nagaru i osadów aniżeli silniki benzynowe. Jak często płukać silnik? Pewne wątpliwości dotyczą silników o dużym przebiegu, które nigdy nie przechodziły płukania. W ich przypadku pierwsza płukanka może nie usunąć wszystkich zanieczyszczeń. Osady mogą wówczas zanieczyścić nowy olej oraz osadzać się na filtrze oleju. Nie można wykluczyć, że doprowadzi to do zapchania filtra i zatarcia jednostki napędowej. W takiej sytuacji należy kontrolować stan nowego oleju silnika. Jest prawdopodobne, że płukanki będzie trzeba użyć raz jeszcze. Dlatego ważne jest, żeby płukanie silnika przeprowadzać regularnie. Zgodnie z zaleceniami producentów płukanka do silnika powinna być stosowana podczas każdego serwisu olejowego. Jeżeli masz nowy samochód, ewentualnie pierwszy zabieg płukania możesz wykonać po ok. 45 000 km. Szczególnie istotne płukanie silnika jest w przypadku samochodów użytkowanych w trybie Long Life i używanych, które mają duże przebiegi i nie jest znana ich historia serwisowa. Płukanie silnika krok po kroku Jeżeli decydujesz się na płukanie silnika, pamiętaj, żeby postępować zgodnie z instrukcją producenta. W zależności od preparatu płukanie jednostki napędowej może się od siebie nieco różnić, aczkolwiek zwykle jest to procedura bardzo do siebie zbliżona. Zwykle musisz postępować zgodnie z poniższą instrukcją: Sprawdź poziom oleju i ewentualnie uzupełnij braki. Wlej środek do starego oleju przy wychłodzonym silniku (wlanie płukanki do rozgrzanego silnika grozi pęknięciem głowicy). Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez ok. 15 minut na biegu jałowym. Spuść stary olej i usuń filtr oleju. Zamontuj nowy filtr olejowy. Wypełnij układ świeżym olejem silnikowym. Przeczytaj też: “Jak sprawdzić poziom oleju silnikowego w aucie?” Procedura wygląda bardzo podobnie niezależnie od rodzaju silnika – diesel, benzynowy, zasilany LPG. Pamiętaj też, że nie ma innych płukanek do diesli i silników benzynowych. Możesz więc sięgnąć po ten sam produkt. Co wchodzi w skład płukanki do silnika? Jak już wiesz, płukanka do silnika jest środkiem czyszczącym do wnętrza jednostki napędowej. Rozpuszcza ona szlamy, osady i nagary. Skład płukanki to zwykle: w ok. 80 proc. nafta; w ok. 20 proc. dodatki uszlachetniające mające poprawić jakość płukania i chronić silnik przed gromadzeniem się kolejnych zanieczyszczeń. Kiedy użyć płukanki do silnika? Jest kilka sytuacji, kiedy warto sięgnąć po płukankę do silnika, tj.: przy każdej wymianie oleju; po zakupie samochodu; przy samochodach z dużym przebiegiem i o nieznanej serwisowej historii pojazdu (dla usunięcia wszystkich zanieczyszczeń konieczne może być kilkukrotne płukanie silnika); przy zmianie oleju na właściwy (np. z półsyntetycznego lub mineralnego na syntetyczny, kiedy bez płukanki zachodzi ryzyko szybkiej degradacji nowego środka). Czy warto używać płukanki do silnika? Fakt ten nie powinien budzić wątpliwości. Płukanka do silnika to produkt, który jest wręcz niezbędny współczesnym silnikom. Ze środków do usuwania nagarów możesz korzystać nawet wówczas, kiedy regularnie wymieniasz olej silnikowy w swoim aucie. Dzięki temu masz mieć pewność, że jednostka napędowa jest czysta i zachowa pełną sprawność. Stosowanie płukanek jest konieczne, jeżeli samochód nie ma jasnej historii serwisowej. To samo dotyczy zmiany oleju na właściwy. Płukanie silnika wydłuża żywotność i poprawia sprawność jednostki napędowej, konserwuje jej elementy i zwiększa ciśnienie w cylindrach. Skład poszczególnych płukanek jest do siebie zbliżony i różni się ilością dodatków uszlachetniających. Obecnie płukanki oferuje wielu producentów chemii motoryzacyjnej. Dobre oceny wśród mechaników zbierają na przykład płukanki do silnika Liqui Moly, ale na rynku znajdziesz wiele rekomendowanych i sprawdzonych środków. FAQ – najczęstsze pytania o płukankę do silnika Czym jest płukanka do silnika? Płukanka do silnika to środek do płukania jednostki napędowej. W swoim składzie ma ona naftę oraz dodatki uszlachetniające. W jakim celu stosuje się płukankę do jednostki napędowej? Płukanie silnika pozwala oczyścić jednostkę napędową z nagromadzonych nagarów i szlamów. Płyn oczyszcza i chroni także inne elementy ( kanały olejowe, cylindry, komorę spalania, pierścienie tłokowe, kanały popychaczy zaworowych). Silnik jest dzięki temu w pełni sprawny i oferuje maksymalne osiągi. Kiedy stosować płukankę do silnika? Płukanki do silnika warto użyć przed każdą wymianę oleju w jednostkach benzynowych i dieslach. Pamiętaj o tym szczególnie podczas wymiany oleju na lepszy (np. z półsyntetycznego na syntetyczny). To samo dotyczy zakupu samochodów, zwłaszcza z dużymi przebiegami i o nieznanej historii serwisowej. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Oleje silnikowe to niezaprzeczalnie najważniejsze płyny służące do eksploatacji naszego samochodu. Dzięki nim, wszystkie smarowane elementy samochodu, mogą prawidłowo funkcjonować. Pytanie brzmi, kiedy przychodzi odpowiedni moment, aby go wymienić? Jaka różnica jest między skrzynią automatyczną, a manualną? Tego dowiedzą się Państwo w poniższym artykule. Kiedy układ smarowania działa prawidłowo? Sprawny układ bezproblemowo rozprowadza olej za pomocą ciśnienia. Oznacza to, że pompa oleju działa poprawnie i posiada odpowiednie ciśnienie. W układzie powinna znajdować się odpowiednia ilość oleju, zalecanego przez producenta samochodu. Ważne jest, aby kontrolować zużycie oleju i sprawdzać czy nie miesza się on z innymi płynami. Systematyczność wymiany oleju wpływa na trwałość silnika samochodowego. Eliminuje częstotliwość awaryjności oraz zużycia paliwa oraz osprzętu. W tym wypadku liczy się terminowość, pomaga ona w maksymalizacji żywotności wszystkich elementów silnika. Kiedy wymienić olej? Oleje skutecznie redukują tarcie między tłokami a cylindrami, zmniejsza opór silnika, co przyczynia się do redukcji użycia paliwa. Uszczelnia luz między elementami oraz komory spalania dodatkowo zmniejszając hałas. Ponadto odprowadza zanieczyszczenia oraz chroni przed korozją, dzięki zawartości antykorozyjnych substancji. Każdy producent posiada swój określony termin wymiany oleju silnikowego. Uwzględnia on zarówno ilość przejechanych kilometrów jak i ilość potrzebnego oleju. Większość mechaników zaleca wymianę olejów po około 10-12 tysięcy km. Nieco inaczej sprawa wygląda w przypadku samochodów z instalacją gazową, w tej sytuacji zalecany termin wymiany pojawia się już po 10 tysiącach km. Istnieją również samochody z automatyczną skrzynia biegów. Pierwszej wymiany powinniśmy dokonać między 80, a 100 tys. km, a każdych kolejnych już po 30 tys. Często tego typu informacje umieszczane są przez samych producentów samochodowych, a my powinniśmy się do nich dostosowywać.

jak jeździć po wymianie oleju